Iljušin IL 18V OK-PAE "Karlovy Vary"

V Airparku pana Tarantíka ve Zruči u Plzně naleznete letadlo - alespoň pro mě - nejoblíbenější. Éra turbovrtulové osmnáctky pro mě znamená krásné vzpomínky na návštěvy vyhlídkové terasy letiště v Ruzyni - kdeže loňské sněhy jsou :-((

Iljušin IL 18V OK-PAE - pár zajímavých technických údajů na začátek

délka	35,90 m	maximální cest. rychlost	675 km/h (337 kt)
rozpětí	37,40 m	dolet	3700 km
výška	10,17 m	hmotnost prázdného letounu	35000 kg
plocha křídel	140 m2	MTOW	64000 kg
motory	4x Ivčenko AI 20M IL-18I AI 20Ms	vyrobeno	více než 600 letadel, v současné době v provozu ještě kolem 50 letadel
výkon motorů	4x3170 kW (4280HP)	posádka	2 piloti, palubní inženýr, navigátor, radista

verze:

• IL-18S (1959) 75 míst
• IL-18V 90 - 110 míst
• IL-18B (1961) 84 míst
• IL-18C 90 - 100 míst
• IL-18D a IL-18E 110 - 122 (max.) mist
• IL-18I 122 míst
• IL-18T nákladní

Letoun byl vyvíjen v bývalém SSSR v polovině 50tých let s požadavkem přepravy 75 - 100 cestujících na středních tratích. Prototyp Il-18 (Moskva) byl poháněn 4 motory Kuzněcov SN4 (2985 kW - 4000HP) a vzlétl poprvé 4. července 1957. První sériový letoun byl dodán Aeroflotu 20. dubna 1959. Prvních 20 letadel bylo poháněno motory Kuzněcov, poté se začaly Iljušiny dodávat s motory Ivčenko AI20. Verze IL-18D byla vyráběna jako dálková, měla navíc centrální palivovou nádrž.

ljušin IL-18 u Československých aerolinií

(archiv www.planes.cz)

• OK-NAA
  IL-18 B - 2. 1. 1977 srážka s OK-CFD v PRG, nyní v muzeu Praha - Kbely
• OK-NAB
  IL-18 B - zničen při havárii v Bratislavě, letoun minul dráhu a spadl do jezera, 76 lidí zahynulo
• OK-OAC
  IL-18 V - zrušen
• OK-OAD
  IL-18 V - zničen při havárii v Norimberku
• OK-PAE
  IL-18 V - od 17.3.1982 u autokempu na přehradě Seč u Chrudimi, od 12/2003 Zruč u Plzně
• OK-PAF
  IL-18 V - zničen při havárii u Casablanky
• OK-PAG
  IL-18 V - od 25.5.1982 umístěn ve Slušovicích
• OK-PAH
  IL-18 V - zrušen
• OK-WAI
  IL-18 D - zničen při havárii v Ganderu
• OK-WAJ
  IL-18 D - od 17.9.1986 u Bakova nad Jizerou jako restaurace
• OK-VAF
  IL-18 D - 29. 1. 1990 přeletěl do Norimberku
• OK-PAI
  IL-18 E - 23.1.1990 přeletěl do Norimberku, v muzeu Auto und Technik Sinsheim
• OK-PAF
  IL-18 V

Letoun IL-18 OK-PAE, pojmenovaný "Karlovy Vary", c/n 181002902 byl zalétán 22. 2. 1961 jako verze IL-18B. Poprvé vzlétl na lince Československých aerolinií 22. 4. 1961. V červnu 1971 byl přestavěn na verzi IL-18V. Naposledy letěl 18. 5. 1980. Za 19 let služby nalétal 25 651 hodin a provedl 20 818 přistání.

Zajímavosti:
15. 6. 1968 ve 4.15 hod. byl prvním letadlem na novém (severním) terminálu letiště Praha - Ruzyně
28. 10. 1976 byl unesen do Mnichova
17. 3. 1982 byl instalován na Sečské přehradě jako restaurace
9. 12. 2003 dovezen do Zruče u Plzně, v současné době instalován

Fotografie z provozu na Airliners.net je přesně jedna...

Podvozek se zatahuje do šachet v gondolách vnitřních motorů. Kola hlavního podvozku jsou uložena nad nohou, přetočená o 180 stupňů a zakleslá v kapsách pod motory.

Přístrojové desky kpitána, F/O a centrální panel s motorovými přístroji

A na závěr pro virtuální piloty přidávám odkaz na pěkné stránky Alexeje Petrova, kde si můžete stáhnout IL-18 pro Flight Simulator 2002/2004 - http://alex.petrov.free.fr/index.htm...

© www.airliners.cz 2005