Douglas DC-6B
ILA 2008 - Berlin Air Show - druhá část
Pokračovatel slavné série Douglasů DC-4 (C-54) vzlétl 15. února 1946 pod označením XC-112A. Letoun, který měl stejné křídlo, jako DC-4, ale trup už byl přetlakový a prodloužený o 2,06 m. Standardně létal ve verzích pro 48 - 52 cestujících, maximálně se do letadla vešlo celkem 102 sedadel (ve verzi DC-6B).Na pravidelné lince poprvé vzlétl u společnosti American Airlines v dubnu 1947 na trase z New Yorku do Chicaga.
Během roku 1948 byla vyrobena verze s dále prodlouženým trupem (o 1,52 m), motory Pratt & Whitney R-2800 s výkonem 4x 1.790 kW (2.400 koní), s označením DC-6A (nákladní) a DC-6B (osobní) až pro 102 cestujících.
DC-6B THE FLYING BULLS, GmbH & Co. KG
DC-6B - nejnovější přírůstek rakouské společnosti the Flying Bulls byl vyroben v roce 1958 a dodán národnímu dopravci Jugoslávie - JAT (Jugoslovenski Aerotransport). Prezident Josip Broz Tito nechal přestavět pro sebe tento letoun na VIP verzi - podnikl s ním mj. v lednu 1959 státní návštěvu Indie. V roce 1975 Tito stroj prodal zambijskému prezidentovi Kennethu Kaundovi. Ten o něj záhy strácí zájem a letadlo chátrá na letišti v Lusace.
V září 1992 letoun objevil Chris Schutte - šéf Namibia Commercial Aviation (NCA). Po restaurování stroj v barvách NCA jako V5-NCF poprvé vzlétl 20. června 1995. V roce 1999 byl stroj nabídnut k prodeji kvůli dofinancování opravy sesterského Douglasu DC-6B registrace V5-NCG. Na kontě u společnosti NCA má např. vyhlídkové lety nad Viktoriinými vodopády, západní Afrikou nebo propagační lety s Miss Universe.
V březnu 2000 si šéfpilot Flying Bulls Sigi Angerer všiml v leteckém magazínu inzerátu, který nabízel prodej DC-6 v Namibii. O dva dny později už na letišti ve Windhoeku podepsal obchodní ředitel Flying Bulls předběžný kontrakt.
7. července 2000 odstartoval stroj V5-NCF z letiště ve Windhoeku. Na palubě byl šéfpilot Angerer, dva zkušení kapitáni ze South African Airways, filmový štáb, letecký inženýr NCA a množství náhradních dílů. Stroj po 28 hodinové cestě se čtyřmi mezipřistáními dosedl bez problémů na dráhu letiště v Salzburgu.
Restaurování letounu bylo zahájeno v roce 2001 a po deseti tisících hodinách byl v létě 2004 stroj hotov. Registrace v Namibii byla ukončšena a letoun byl přeregistrován do USA, jako N996DM.
Technické údaje
- Registrace N-996DM (ex V5-NCF)
- Výrobce: Douglas Inc. Santa Monica / USA
- Rok výroby: 1958
- c/n 45563/1034
- Rozpětí: 35,8 m
- Délka: 32,2 m
- Výška: 8,9 m
- MTOW: 47.000 kg
- Cestovní rychlost: 507 km/h
- Dostup: 7.620 m
- Dolet: 4.836 km
- Motory: 4x Pratt & Whitney R-2800-CB17 Double Wasp 1.865 kW,
Poznámka (zvláště pro kolegu P.S.) - všechny fotografie jsou natočeny správně :-)
Fotoreportáže o ILA Berlin 2008 na tomto serveru:
- ILA - Berlin Air Show 2008 - úvod seriálu
- Douglas DC-6B THE FLYING BULLS, GmbH & Co. KG, reg. N-996DM
- Airbus A380-841 reg. F-WWDD, cn 004
- 1OOO. Base Maintenance Check - B737-530 reg. D-ABIL
- Lockheed C-5A Galaxy (L-500)
- Lockheed P-3C-II 1/2 Orion, reg. 6001 (cn 285E-5737)
- Junkers Ju52/3m, reg. D-CDLH (historická reg. D-AQUI - Tante JU)
- Dakoty v Berlíně