Letiště Bubovice - takový malý český Tucson :-)
Srovnání se známým leteckým hřbitovem je samozřejmě zavádějící. Když jsem jel směrem na lomy Amerika v Mořině, nešlo cestou z Loděnice do Mořiny přes Bubovice přehlédnout zaparkovanou Avii Av-14RT kousek od silnice. Pro mě znamení k zastavení na místním letišti.
Trochu detailů o letišti:
- ICAO: LKBU
- Volací znak: Bubovice info
- Frekvence: 122.2 MHz
- Nadmořská výška: 426m / 1398ft
- Parametry dráhy: >
- 10R/28L pro letouny 730 x 23m, tráva, 6000 kg/0,4 Mpa
- 10L/28R pro kluzáky 720 x 30m, tráva, 6000 kg/0,4 Mpa
- Poloha GPS:
- N49°58’28”
- E014°10’41”
- Oficiální stránky aeroklubu www.akberoun.cz
Avia Av-14RT
Na bubovickém kopci vás uvítá Avia Av-14RT (v ČSLA i čs verze z Avie označována jako Iljušin 14RT), reg. 3109. Původně létala u 47.průzkumného leteckého pluku - radiotechnického roje (do roku 1965), pak v protiradiotechnickém oddílu (do roku 1969), poté se vrátily zpět. Oba letouny byly vyřazeny v roce 1986. V současné době je v bubovické Avii klubovna aeroklubu.
Technické údaje Avia Av-14 (verze P)
- Rozpětí: 31,7 m
- Délka: 21,31 m
- Výška: 7,90 m
- Nosná plocha: 99,70 m2
- Hmotnost prázdného letounu: 12.080 kg
- Typ motoru: M - 82 T (1.900 ks)
- Maximální rychlost: 430k m/h
- Cestovní rychlost: 320 km/h
- Dostup: 7.000 m
- Dolet: 1.900 km
JAK 40 - VZLÚ
Druhým letadlem je JAK-40, původní registrace OK-EEA (cn 9431436) - první stroj tohoto typu dodaný Československým aeroliniím v roce 1974. Po ukončení služby u ČSA létal od roku 1982 jako OK-EXB u Výzkumného a zkušebního leteckého ústavu, jako létající zkušebna motoru Walter M-601, který byl určen pro letoun LET L-410 Turbolet. Na úplném konci služby dostal letoun registraci OK-020. V současné době je využíván jako pozemní zkušebna leteckých motorů. Na letišti Bubovice je opravna letadel a leteckých motorů, včetně oprav draků W-Motor Service. Většina věcí je na letounu funkčních, mimo hydrauliky a chybějících motorů.
Technické údaje JAK-40
- Rozpětí: 34,2 m
- Délka: 36,38 m
- Nosná plocha: 150 m2
- Hmotnost prázdného letounu: 28.960 kg
- Typ motoru: Ivčenko AI-25 (14,7kN)
- Maximální rychlost: 550 km/h
- Cestovní rychlost: 320 km/h
- Dolet: 1.450 km
Z-37
Zlín Z-37 Čmelák, kdysi nezbytná rekvizita našich polí. Oba vraky létaly u společnosti Air Special a.s. Letoun OK-RJJ je typ Z-37T a cn 016, letoun OK-PJN cn 002. Letouny byly po vyřazení rozebrány a uskladněny. Bohužel však došlo k jejich zničení díky zřícení špatně konstruované střechy skladu.
Letoun se vyráběl v letech 1965-1987. První prototyp, označovaný jako XZ-37 vzlétl 29. června 1963.
Technické údaje Zlín Z-37
- Rozpětí: 12,22 m
- Délka: 8,55 m
- Výška: 2,90 m
- Hmotnost prázdného letounu: 985 kg
- Typ motoru: M-462 RF - 235 kW (315 k)
- Maximální rychlost: 270 km/h
- Cestovní rychlost: 180 km/h
- Dolet: 630 km
- verze Z-37T Agro Turbo motor M-601Z - postaveno 28 ks v letech 1985 - 1987
